馬鞍山線，顧名思義是主要來往馬鞍山新市鎮的一條鐵路。

此線最大的特點，就是所有車站也是架空的，而且並無設有任何閘門及空調裝置，

在環保角度可算是佼佼者。然而有不少人稱這條鐵路為「街坊鐵路」，原因是因為該條鐵路的車站附近，

極多數為在住宅附近，只有馬鞍山站附近擁有最多的廣場，此類情況在重鐵立場中是較為罕見。

而馬鐵的車站設計，各站也頗為雷同，這並不像西鐵車站一般每一個車站也有獨立的建築方式。

至於人流方面，因為有一些車站(例如石門站、車公廟站)附近沒有一些大型建設，

所以有一些車站人流亦是較少。

該站為下行的終點站。而該站離車公廟的距離比車公廟站還要近，

所以有不少人選擇在該站下車步行往車公廟站。

而因為該站為馬鞍山線的終點站及與東鐵交匯，固該站人流極盛。

車公廟 Che Kung Temple

CKT

該站與真正的車公廟其實還有一段距離，所以沒有那麼多人選擇在此站下車後步行往車公廟。

而該站是眾多個馬鞍山線車站當中，唯一一個沒有商店店鋪的車站。

所以大堂在非繁忙時間，可見其冷清。

沙田圍 Sha Tin Wai

STW

此站附近為多個屋邨，固有著穩定的人流。不過除了居民使用外，

較缺乏一些遊人使用的車站之一。

該站在第一城的附近，而除了第一城外，還有其他大型屋苑在旁，

所以該站人流極旺。附近為威爾斯親王醫院。

該站是較少人使用的車站之一。因為該站附近並沒有大型建設而只得一些小型商場及工廠區，

所以只有在繁忙時間較多人使用。而附近正興建公屋，

相信公屋入伙後會有較多人使用該站。

大水坑 Tai Shui Hang

TSH

附近為幾所學校及一些屋苑的所在地，多為居民及學生使用。

該站人流穩定。

恆安 Heng On

HEO

該站主要服務附近屋苑的居民，固多為居民使用該站。

該站人流穩定。

馬鞍山 Ma On Shan

MOS

該站是罕有的所有出口皆通往廣場的，而該站相信是全馬鞍山線中最多人使用的車站，

附近有大型廣場及屋苑，所以人流極盛。

該站為上行終點站。該站附近為一些私人住宅，不過人流只達一般的水平。

相信新樓盤建成後會有較多的人流。