前言

南港島線與西港島線一樣，也是規劃了非常久的一條支線，在1980年的長遠交通發展計劃中，已見其雛形。

東段有金鐘、田灣、海怡半島及利東邨；西段則有鋼綫灣、華富邨、田灣、香港仔及海洋公園。

不過最終也在擱置狀態。

現在

2003年，南港島線再度被提出，當時計劃傾向由香港大學經鴨脷洲接駁至金鐘，不過因有關定線未有顧及香港仔居民，

故地鐵期後提出修訂方案，西段的終點站更改為西營盤站，而東段考慮加停灣仔站及跑馬地站，

加停灣仔站的原因，就是舒緩金鐘站三線轉乘的負荷。

而在2005年6月30日，政府正式批准地鐵興建西港島線，

但南港島線需要配合海洋公園的擴建工程及規劃署2006年的旅遊與商業發展規劃，固南港島線的竣工日期再度延長。

2007年10月10日，特首曾任權於施政報告中提出，預計在2011年動工，並在2015年竣工。

車站分佈

南港島線(西段)的車站包括了大學、數碼港、華富、香港仔、黃竹坑。

數碼港

(Ref.:news.17173.com)

香港仔附近的珍寶海鮮舫

(Ref.: www.pbase.com/liphotos)

香港大學 HKU

此站是最有爭議及一個討論已久才所得到共識的一站，它取代了原先設計的屈地站、寶翠園站及石塘咀站的定位，

而該站主要服務寶翠園一帶的居民及香港大學的學生而設，此站最後設在山道以及薄扶林道之間的山坡底下。

數碼港 CYB

此站位於香港島南區的鋼綫灣上，即現時的數碼港。在興建數碼港的時候，已有預留用地予地鐵興建車站，

不過卻為架空車站，未知會否安裝最新的月台閘門。

此站位於薄扶林南部，亦即在華富邨及華貴邨之間。而從數碼港至華富邨一段，將會由架空綬綬連接至地底，

減少嘈音對居民的影響。

此站位於香港仔中部地區。該站為顧及居民的需要而在後期加入的。而有關的建築，可能會仿效灣仔站的建築方法，

分為兩層的側式月台。

此站為南港島線(西段)的終點站，而南港島線(東段)亦會在此交匯。該站主要服務黃竹坑中站地區的居民，

而該站傾向興建為架空車站，除了服務黃竹坑一帶的居民外，

更能夠為黃竹坑山上的住宅區居民提供服務及未來山下發展的酒店及商貿區的乘客。

而該站的最大特色就是月台可能仿效彩虹站的興建方法，3條路軌4個月台。南港島線(西段)的列車將駛入中間月台，

而南港島線(東段)在其餘兩個月台行駛，目的是讓於中間月台下車的乘客，能夠選擇不同方向的列車乘搭。