前言

南港岛线与西港岛线一样，也是规划了非常久的一条支线，在1980年的长远交通发展计划中，已见其雏形。

东段有金钟、田湾、海怡半岛及利东邨；西段则有钢线湾、华富邨、田湾、香港仔及海洋公园。

不过最终也在搁置状态。

现在

2003年，南港岛线再度被提出，当时计划倾向由香港大学经鸭脷洲接驳至金钟，不过因有关定线未有顾及香港仔居民，

故地铁期后提出修订方案，西段的终点站更改为西营盘站，而东段考虑加停湾仔站及跑马地站，

加停湾仔站的原因，就是舒缓金钟站三线换乘的负荷。

而在2005年6月30日，政府正式批准地铁兴建西港岛线，

但南港岛线需要配合海洋公园的扩建工程及规划署2006年的旅游与商业发展规划，固南港岛线的竣工日期再度延长。

2007年10月10日，特首曾任权于施政报告中提出，预计在2011年动工，并在2015年竣工。

车站分布

南港岛线(西段)的车站包括了大学、数码港、华富、香港仔、黄竹坑。

数码港

(Ref.:news.17173.com)

香港仔附近的珍宝海鲜舫

(Ref.: www.pbase.com/liphotos)

香港大学 HKU

此站是最有争议及一个讨论已久才所得到共识的一站，它取代了原先设计的屈地站、宝翠园站及石塘咀站的定位，

而该站主要服务宝翠园一带的居民及香港大学的学生而设，此站最后设在山道以及薄扶林道之间的山坡底下。

数码港 CYB

此站位于香港岛南区的钢线湾上，即现时的数码港。在兴建数码港的时候，已有预留用地予地铁兴建车站，

不过却为架空车站，未知会否安装最新的月台闸门。

此站位于薄扶林南部，亦即在华富邨及华贵邨之间。而从数码港至华富邨一段，将会由架空绶绶连接至地底，

减少嘈音对居民的影响。

此站位于香港仔中部地区。该站为顾及居民的需要而在后期加入的。而有关的建筑，可能会仿效湾仔站的建筑方法，

分为两层的侧式月台。

此站为南港岛线(西段)的终点站，而南港岛线(东段)亦会在此交汇。该站主要服务黄竹坑中站地区的居民，

而该站倾向兴建为架空车站，除了服务黄竹坑一带的居民外，

更能够为黄竹坑山上的住宅区居民提供服务及未来山下发展的酒店及商贸区的乘客。

而该站的最大特色就是月台可能仿效彩虹站的兴建方法，3条路轨4个月台。南港岛线(西段)的列车将驶入中间月台，

而南港岛线(东段)在其余两个月台行驶，目的是让于中间月台下车的乘客，能够选择不同方向的列车乘搭。