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将军澳线在2002年8月4日启用,主要服务将军澳的居民。

但有乘过将军澳线的居民也会知道,乘坐将军澳线,不能够在行车时清楚地倾电话。

这是因为路轨与列车的磨擦声音,导致在管道内行驶更制造不少的嘈音。

其实当时所购的K-TRAIN,就是用来解决这一个问题,

但可惜地铁的决定,使外判商的一套与地铁所想的不同,

最终不能使用新车,导致今天的嘈音。


调景岭站

2009年7月26日,康城站启用。为将军澳在线行增加了多一个总站。

此站附近就是将军澳车厂,主要停泊将军澳线的列车。









康城站

将军澳线车站一览

将军澳线

 

以下是各站的简介 :

于2009年7月26日启用,此站为将军澳在线行的终点站之一。

此站附近为大型楼盘─日出康城,单位数目达至二万多个。

主要服务日出康城、电视城及工厂区。

宝琳 Po Lam

POA

于2002年8月18日启用,此站为将军澳在线行的终点站之一。

此站附近为不少屋苑及广场,所以人流甚多。

值得一提的是,此站只有一个月台,并不像其他总站一样。

坑口 Hang Hau

HAH

于2002年8月18日启用,此站附近为多个屋苑及广场,所以人流较旺。

将军澳 Tseung Kwan O

TKO

于2002年8月18日启用,此站邻近的屋苑不多,

所以此站人流不多,但此站设有路轨往返百胜角车厂。

调景岭 Tiu Keng Leng

TIK

于2002年8月18日启用,为观塘在线行的终点站,邻近一些大型屋苑。

但人流主要靠转线的乘客支持。

于2002年8月4日启用,由于此站附近没有特别大型的建设,

所以人流都来自转车往返观塘线和将军澳线的市民。

鱼涌 Quarry Bay

QUB

于1985年5月31日启用。此站亦拥有两个售票大堂,

但模范的C出口售票大堂则是全地铁系统中最细的,

而其转线模式亦不像其他转线一样,需要走到另一层的月台转线,实为不便。

北角 North Point

NOP

于1985年5月31日启用。此站是全地铁系统中,处于地底最深处的一站,

在2001年9月21,观塘线延长至此站,但为期11个月,后为将军澳线取代,

成为港岛线与将军澳线的转线站及将军澳线下行的终点站。

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