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西铁线主要的兴建原因,是为了舒缓屯门公路及青山公路的交通运输压力而建的。

而另一个原因,就是同期发展的三个市镇,是为将军澳、马鞍山及屯门,前两者皆有铁路计划,

而屯门则未有,固为了屯门也得到一个稳定的集体运输系统,西铁线是不可不建的。

 

早在70年代,政府已开始计划西北铁路。而在80年代,政府开始研究有关定线,不过最后还是未有最后的定案。

直至90年代中期,因为屯门公路的一次重大交通意外,是次意外是因为山泥倾泻而引至大石压死市民,多方传媒也报道该次事件,

政府在是次意外后,开始加快了研究西北铁路的定线,最后选择了从荃湾绕过元朗然后通过天水围后再直入屯门,能服务多个区域。

 

1998年,政府正式批准了九广铁路公司兴建西铁线,但其兴建只至天水围,及后屯门区的居民在大力争取下,九广铁路公司把定线延至屯门站,

即前新发轻铁站及新发邨而西铁就在2003年12月20日通车。

 

此外,西铁线的车站亦有不少创举

全东南亚最大的铁路车厂:八乡车厂(占地32.5顷)
全球最深桩柱:朗屏站(129米)
全港最长铁路运输隧道:大榄隧道(5.5公里)
全港首两个设在河道上的车站:屯门站、兆康站
全港最长的车站:天水围站(460米)
全港最长高架铁路桥:屯门站至锦上路站(总长13.4公里)

西铁线车站一览


西铁线

以下是各站的简介 :

屯门 Tuen Mun

TUM

该站为上行终点站。附近为多个广场及与轻铁屯门站及河田站连接,

附近亦为多条巴士线及小巴线的中途或总站,固人流稳定。

兆康 Siu Hong

SIH

该站与兆康轻铁站交汇。兆康轻铁站为最大的轻铁中途站,因为该站可换乘多条轻铁线,

固此站人流极多。而西铁站就可以充当接驳的角色,所以该站角色亦为重要。

天水围 Tin Shui Wai

TIS

虽然该站不是座落于天水围的市中心,不过却吸引不少居民乘搭,

该站的兴建是特与轻铁站配合,所以在换乘方面更为容易。

朗屏 Long Ping

LOP

该站的位置,在工厂区及一些住宅的附近,在繁忙时间会较为多人,

而该站是屯门区及元朗区当中,唯一一个不能与轻铁站接驳的西铁站。

该站与元朗轻铁总站作交汇,并直接与新元朗中心连接,是唯一一个与广场交汇的西铁站。

锦上路 Kam Sheung Road

KSR

附近为八乡车厂及西铁大楼所在地,而该站亦预备与北环线作交汇,

展望该站的角色亦为重要。

荃湾西 Tsuen Wan West

TWW

该站主要服务荃湾西部的居民,不过初期的人流不多。

不过当西铁推出多种优惠及接驳路线后,人流有回升。

美孚 Mei Foo

MEF

该站与荃湾线交汇,不过并不是跨月台转车站。虽然如此,不少人也在该站换乘。

该站与东涌线直接交汇,是为跨月台转车站。因为该站是一个与东涌线交汇的一个车站,

所以有不少的乘客在该站进行换乘,人流极盛。

柯士甸 Austin

AUS

该站为西铁线的中途站,附近为荃湾线佐敦站及东涌线九龙站,及购物广场圆方。

尖东 East Tsim Sha Tsui

ETS

该站与荃湾线的尖沙咀站连接,所以有非常多的乘客在此此站换乘。附近为多个广场及博物馆,

亦近星光大道,不少游客也会经此站前往。

红磡 Hung Hom

HUH

该站为集体运输中心及下行终点站,集直通车、通勤列车及机车的一个车站,故此车站的角色举足轻重。

九龙南线通车后,西铁线与东铁线在该站可换乘,方便不少新界东、西的市民。

附近为红磡体育馆及香港理工大学,所以每逢有演唱会的日子,该站人流极盛。

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