都城嘉慕電動列車(簡稱M-TRAIN)，為地鐵現時用得最持久、歷史也是最長的列車。

現時的列車也是曾經翻新過的，而我們常聽到的『白頭』，就是直指未翻新的列車，

但現時地鐵公司的列車也已經全數翻新，相信除了看列車模型外，也不能再看到『白頭』了。

不過翻新後的列車，無論在舒適度、安全、車站顯示，也有一定的進步。

市區綫列車現在主要服務荃灣綫、觀塘綫、港島綫及將軍澳綫。

而在後通車的迪士尼綫，亦使用了該款列車，這是由第３代的列車抽調翻新使用的，

而車廂的設計富有迪士尼的色彩，相信不少迪士尼迷也因此而受落。

以下是進一步的資料。

市區綫M-TRAIN相片廊

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迪士尼綫列車相片廊

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C248-256、C459

相信不少人對於列車的編組也會有一個疑問，就是究竟是不是每一列列車，

也是肩付起同樣的工作？但其實每一列列車的工作，有雷同，也有異同的，

雷同的，就是令乘搭它的乘客到達目的地；異同的是每一列列車所負責的工作，也是不一樣。

首先以Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ作一簡介，清楚它們的工作

然後就是迪士尼綫的特別車卡安排

列車編組：

P50X-Q50X-Q50X-P50X

M-Train由Metro Cammell公司所製，後來被ALSTOM公司收購，

第三代的列車就在收購後才製的，但值得一提是第三代的列車是在英國生產的，並不是法國。

而控制裝置就用上了GEC GTO Chopper，只有I-Stock使用了Mitsubishi RCT Chopper，

固I-Stock亦比其他列車為靜。

制動方式方面，只有D卡使用回生制動，其他的A、B、C卡則使用再生及回生制動，

但其制動的聲音比K-Train的低沉及不常聽見，

營運時最高的速度只可達80km/h，但設計時速度可達90km/h，

但因安全方面及市區綫的站距比較短，不適合以最高速行駛，

固地鐵公司將最高速度定為80km/h。

而迪士尼綫則限速70km/h，而控制裝置也是GEC GTO Chopper，

不過行走音較市區綫的響亮。

按這裏進入列車車廂介紹

從前的車站顯示，就依靠一張印上車站的卡紙，

來查看自己還有多少站才到達目的地，

時至今日，卡紙顯示車站以經不合時宜，

改用了ＬＥＤ電子閃燈路綫圖，

更為簡潔及有效顯示有關路綫正前進的方向，

的確令乘客更方便知道自己身在何處！

一、車門門膠

現時只有第一代的列車是擁有闊門膠的，其他列車則使用窄門膠，

這有助容易分辨出第一代的列車

二、列車號碼

只要看一看那一列列車的編號，如果對列車編號純熟的話，

就更事半功倍，不用去猜測答案。

三、列車車門的開關方式

請按此以作更詳細的介紹

四、列車車門手握

只有I-Stock列車(即2B代列車)擁有這一個特色，這是其他代的列車找不到的