SP1900/1950型電動列車，亦稱「世紀列車」，俗稱「千九」/「千九五」，
合約編號為SP1900，當中的96卡（共8列）屬E200系，供給東鐵綫使用，
以便增加東鐵綫的行車班次和客運能力，

以配合東鐵的未來發展。其餘154卡（共22列）屬E300系，

供2003年通車的西鐵綫（當時稱為西鐵）使用這些電動列車，在東鐵上均以12節車廂為一編組；在西鐵綫上以7節車廂為一編組。

2000年，九鐵再向該公司增購72卡同款列車，合約編號為SP1950，車輛型號為E500系，

供2004年通車的馬鞍山綫（當時稱為馬鐵）使用上以4節輛車廂為一編組。

值得一提的是，在東鐵綫行走的列車，裝設現時所使用的TBL訊號系統；而西鐵及馬鐵使用的列車，

則是裝上的Seltrac訊號系統。因此，雖然是相同車款，

但兩者的駕駛室儀錶以及操作方法會稍有不同。

SP1900/1950相片廊

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馬鞍山綫SP1950

九龍南綫KRS991

D

D

345-356

P

M

M

P

C

九廣西鐵通車

 九廣馬鐵通車

九龍南綫

世紀列車的出現，的確令香港的鐵路史寫上閃亮的一頁，

香港終於引入日本製造的列車，結果表現也沒有令人失望。

馬鞍山綫1950

D車卡

M車卡

P車卡

主要工作

操控的拖卡

動力車廂

附集電弓的電力車廂

駕駛室

有

沒有

沒有

集電弓

沒有

沒有

有

摩打

沒有

有

有

緊急逃生出口

有

沒有

沒有

數量

36

18

18

緊急通話掣

每列設有５個

車門

每列設有１０對車門

列車編組：
DXXX-PXXX-MXXX-DXXX

西鐵綫SP1900

D車卡

M車卡

P車卡

C車卡

主要工作

操控的拖卡

動力車廂

附集電弓的電力車廂

拖卡

駕駛室

有

沒有

沒有

沒有

集電弓

沒有

沒有

有

沒有

摩打

沒有

有

有

沒有

緊急逃生出口

有

沒有

沒有

沒有

數量

44

44

44

22

緊急通話掣

每列設有５個

車門

每列設有１０對車門

列車編組：
DXXX-PXXX-MXXX-CXXX-MXXX-PXXX-DXXX

世紀列車由近畿車輌公司所製，為一間日本汽車公司，
這一款列車比M-Train(觀塘綫、荃灣綫、港島綫、迪士尼綫及將軍澳綫)為靜，這主要是源於它的流綫型設計。

制動方式方面，為回生及空氣制動，而其制動的聲音較為高頻而尖銳，
營運時最高的速度為120km/h。

雙層3300V-1200A-IGBT VVVF