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月台全景图:
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特色与现况:
当设计湾仔站时，湾仔北的一带据规划为休憩用地。后来由于香港办公室用地严重不足， 湾仔北一带的空地被改为商业区。湾仔站在设计时并未预计到会有大量乘客通过柯布连道行人天桥前往湾仔北。 故此在1985年投入服务后，站内出入口在上、下班时间都非常挤迫。为了解决挤迫的问题，湾仔站在落成之后多次扩建。 出入口由最初的5个增至8个，其中一个更直接连接柯布连道行人天桥，横跨轩尼诗道、谢斐道及告士打道， 直达湾仔北的入境事务大楼及中环广场等地。此外站内连接大堂及1号月台的电动扶梯数目亦由最初的4条增加至6条。 连接1、2号月台的电动扶梯数目由3条增至4条。站内的出入闸机亦增至超过50部。另外，乘坐列车往铜锣湾站时， 乘客可以在窗外看到隧视广告。
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MTR之今昔 ver1.0
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