觀塘線為當時四條規劃路線之一，為首條通車路線，此線經過最多的修改。

當初規劃的修正早期系統，是可以直接通往港島的，但由於1982年5月17日荃灣線的通車關係，

修正早期系統把終點站改為油麻地，而修正早期系統更名為觀塘線。

自此，由觀塘來往港島各站，便需要在太子／旺角／油麻地站轉荃灣線列車，實為不便。

1989年8月，隨著東區海底隧道的興建，觀塘線總站由觀塘改為鰂魚涌。

同年10月1日，藍田站啟用。

但不幸地，在2002年8月4日將軍澳線通車後，由於種種的問題，地鐵公司把觀塘線的終站改為調景嶺站。

成為現成在地鐵路線圖上的『帽』型。（兩次被截的路段皆為過海路段）

油麻地 Yau Ma Tei

YMT (原名:窩打老 WaterLoo)

於1979年12月31日啟用，1982年4月26日起成為觀塘線下行終點站。

由於不就近的購物廣場，所以人流不算多。

旺角 Mong Kok

MOK (原名:亞皆老 Argyle)

於1979年12月31日啟用，是修正早期系統在九龍區最後一個落成的車站。

因為鄰近各大廣場以及在旺角的中心地帶，所以使用率一整天也是非常高。

於1982年5月10日啟用。受渠務的影響，昔日此站傳來陣陣「異味」。

但隨著加設幕門，此陣味已經大減，但其臭味卻留在管道內，不能消散。

為荃灣線與觀塘線第一個轉車站，故人流亦非常多。

於1979年10月1日啟用，為地鐵系統中第一個啟用的車站。

因為鄰近的屋邨漸漸被清拆，這是人流下降的原因。

於1979年10月1日啟用，與東鐵的九龍塘站連接。

因為與東鐵連接的關係，此站人流為整個地鐵系統中，最多的一個。

樂富 Lok Fu

LOF (原名:老虎岩)

於1979年10月1日啟用，於特別日子不少人需前往廟宇，

所以人流尚算為多。

於1979年10月1日啟用，此站預留了東九龍線的月台、大堂部分。

隨著荷里活廣場的建成，人流變得非常多。

於1979年10月1日啟用，是整個地鐵系統中在一層月台有四個月台的站，

中間通往九龍灣車廠的月台，其實是預留予當時東九龍線列車的進出。

於1979年10月1日啟用，鄰近住宅、工業及商業區，

大堂的空置部分亦在０５年翻新後加入更多的商店。

於1979年10月1日啟用，在觀塘的市中心，鄰近ａＰＭ，故帶來非常多的人流。

於1989 年 8 月 6 日啟用，是在東區海底隧道建成後加建的車站。

值得一提，此為除了港島線和將軍澳線外擁有書法字的車站。

於2002年8月4日啟用，由於此站附近沒有特別大型的建設，

所以人流都來自轉車往返觀塘線和將軍澳線的市民。