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月台全景圖:
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特色與現況:
當設計灣仔站時，灣仔北的一帶據規劃為休憩用地。後來由於香港辦公室用地嚴重不足， 灣仔北一帶的空地被改為商業區。灣仔站在設計時並未預計到會有大量乘客通過柯布連道行人天橋前往灣仔北。 故此在1985年投入服務後，站內出入口在上、下班時間都非常擠迫。為了解決擠迫的問題，灣仔站在落成之後多次擴建。 出入口由最初的5個增至8個，其中一個更直接連接柯布連道行人天橋，橫跨軒尼詩道、謝斐道及告士打道， 直達灣仔北的入境事務大樓及中環廣場等地。此外站內連接大堂及1號月台的電動扶梯數目亦由最初的4條增加至6條。 連接1、2號月台的電動扶梯數目由3條增至4條。站內的出入閘機亦增至超過50部。另外，乘坐列車往銅鑼灣站時， 乘客可以在窗外看到隧視廣告。
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MTR之今昔 ver1.0
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